TO BE NATIONAL IN PRODUCTION AND TECHNOLOGY – Dr. İlhami Pektaş
Right after the War of Independence, during the time when Atatürk was the President, Turkey was able to produce its own national …
TÜRKİYEDE RAYLI SİSTEMLERİN DÜNÜ, BUGÜNÜ VE YARINI – Dr.İlhami Pektaş
Türkiye’nin demiryolu ile tanışması çok da yeni değil… 1856’da başlanan İzmir-Aydın arası demiryolu inşaatı Anadolu coğrafyasını çok yönlü etkileyen sürecin ilk adımı …
A Society That Is Not Able To Establish Its National Industry Cannot Be Free – Dr. İlhami Pektaş
The fast run of the rail horses on the steel rails started during the period of Ottoman Empire in 1850 with the …
Milli Sanayisini Kuramayan Toplumlar Özgür Olamazlar – Dr. İlhami Pektaş
Osmanlı İmparatorluğu döneminde 1856 yılında İzmir-Aydın hattıyla başlayan çelik raylar üzerindeki demir atların hızlı koşusu, Cumhuriyetin ilk yıllarında da devam etti. 1900-1908 …
TÜRKİYEDE DEMİRYOLU POLİTİKALARI-Dr. İlhami Pektaş
Ülkemize 1856’dan 1923 yılına kadar Osmanlı Dönemi’nden 4.136 kilometrelik demiryolu miras kaldı. Cumhuriyet döneminde Demiryolu yatırımlarına hız verilerek yaklaşık 3.000 km demiryolu …
EN BÜYÜK İSRAF PLANSIZLIKTIR-Dr. İlhami Pektaş
Eğer bir şehrin, bir bölgenin, bir ülkenin, bir medeniyetin 100 yıllık planı, Bir ailenin, bir kuruluşun en az 20 yıllık planı yoksa …
Olmadığımız Pazar: Test, Gözetim ve Sertifikasyon-Dr. İlhami Pektaş
Dünya da Uluslararası Tarafsız Test, Gözetim, Muayene ve Sertifikasyon konusunda çok büyük bir Pazar dönüyor. Bu pazarın toplam cirosu 200 milyar USD. …
Japonya Shinkansen Hızlı Trenlerini Nasıl Geliştirdi- Dr. İlhami Pektaş
Japonya’nın demiryolları ile serüveni 1872 yılına dayanıyor. Bu tarihte yapımına başlanan demiryolları için İngiltere’nin teknik yardımını talep eden Japonya, o zamandan kalan …
Plansızlık en büyük israftır- Dr. İlhami Pektaş
Eğer bir ülkenin milli bir devlet politikası yoksa, önümüzdeki 100 yılın plan ve hedeflerini yapmamışsa, gelecek 100 yılın büyük bir kısır döngü …