Türkiye’nin ilk kamyon imalatçısı AKSAM Neden Kapandı

Şirket, 1962’de Chrysler’le ortak olarak kuruldu. Chrysler, Orta Doğu pazarında etkin olmayı istediği için Türkiye’ye yatırım yaptı. Bu kapsamda Çiftler Holding’le ortak girişim başlatan Chrysler, %60’lık payı aldı.

Çiftçiler Holding’in %40’lık payı aldığı ortaklık kapsamında; Dodge, Fargo, DeSoto gibi markalar altında kamyon satışları yapmaya başladı. Bu markalar, Türkiye’de kamyon sektörünün liderleri arasına girdi. Chrysler, 1978 yılında hisselerini satınca şirket tamamen Türk sermayeli olarak yoluna devam etti.

Şirket, 1980’li yıllarda karlılığını artırarak yeni modellerin üretimine başladı. Aynı zamanda ihracat pazarlarını da genişletirken, hızla büyüdü ve Türkiye’nin en büyük kamyon imalatçısı oldu. Öyle ki 2000 yılında 10.000 adet üretim kapasitesine ulaştı. Fakat rekor üretime ulaştığı yıl küresel ekonomik kriz de başladı ve şirket aşırı borç nedeniyle aynı yıl üretimini durdurmak zorunda kaldı. Üretimi durdurma nedeni ise hammaddenin dolar cinsinden alınması, borçlanma ve borcun geri ödenememesi olarak açıklandı.

Şirket, 2002 yılına geldiğinde Daimler Benz ve Chrysler’in birleşmesi ile yeni bir ortaklığa imza attı. Bu ortaklık ise ASKAM Kamyon İmalat ve Ticaret A.Ş adını aldı ve yeni modellerin üretimi başladı. Fakat bu ortaklık da fazla sürmedi ve 2003 yılında son buldu. Bunun üzerine, ASKAM’ın üçte birlik hissesine sahip olan Çiftçiler Grubu, Tatko ve Ruşenşad’ın hisselerini de devralarak ASKAM hisselerini tek bir elde topladı. Böylece şirket, yeniden Türk sermayeli bir firma oldu.

ASKAM, 2000’li yıllarda sektördeki rekabet gücünü tamamen yitirdi. Özellikle BMC, Mercedes ve FORD gibi önde gelen firmalarla yarışamadı ve 2007 yılında üretimi tamamen durdurdu. Fakat, yedek parça satışına 2014’e kadar devam etti.

62 yıllık geçmişi bulunan AKSAM,  2000 yılında yaşanan ekonomik krizin ardından bir türlü toparlanamadı ve tamamen iflas etti.